中国汽车业 日本汽车业衰落

踢踢车问问问题，谈点正事。随着新能源汽车的快速扩张，叠加燃油车的产量是否严重过剩，导致疯狂的降价斗争？今年国内车市斗争如此激烈，已经发生了哪家车企可能撑不到年底的事情，比如爱知Skycar退出市场，威马也差不多，但这些都是相对边缘化的车企，背后没有持续技术创新的支撑。

它经历了几次加减法的循环。第一，当启动steam的汽车被发明出来后，就进入了加法周期，大量创业公司涌现。那是在欧美发生的，然后就进入了长期的减法循环，让几乎几个大型汽车集团都处于寡头竞争的状态。到了中国改革开放的时候，一个新的市场空间被打开，进入加法周期，尤其是中国，出现了很多新的车企。后来，燃油车在中国市场逐渐开始见顶，一些竞争力较弱的车企开始退出，进入减法循环。

随着疫情的逐渐消退，全国除了严重的武汉地区，都在有条不紊的进行复工、生产甚至学校。对于汽车行业来说，在经历了长达一个月的停产后，汽车产能正在逐步从疫情中恢复。然而，在汽车行业复工之前，就有相关行业人士预测，即使疫情平息后，国内汽车市场的新车供应仍会出现断档，市场将供不应求。然而，中国汽车流通协会2月13日发布的2020年1月“汽车经销商库存”调查报告显示，今年1月汽车经销商综合库存系数为1.50，同比上涨7.1%，环比上涨12.8%。

已经快饱和了。已经有那么多人有车了。买车至少要五到十年。十年前你每年卖多少辆车？而且现在租车也挺方便的。短途租自行车，长途骑行，或者自己租车都比买车划算。如果经常出差，可以考虑买车(大部分已经买好了)。比如我等固定时间地点朝九晚五上班，市区堵车。我还不如坐地铁(其实我在公司附近租了房子，骑了五分钟)。

后悔买车了，都被忽悠了！一个是孩子生病看病方便(希望他永远不要生病)，一个是周末带孩子出去玩(孩子才一岁，很少出门，去市区或者地铁都方便)，一个是过年放假的时候可以带家人出去(但是还是没去过，假期想休息，连喝完酒也不能开车)。所以，别听人瞎说，什么买车是身份象征，扯淡。

①大胆直言:曹认为中国汽车产能过剩被称为“玻璃大王”。曹日前在接受媒体采访时提到，中国制造业已经产能过剩，不必过于担心疫情的影响。当务之急应该是先消灭疫情。曹表示，从目前汽车行业来看，2019年汽车销量和产量都在下降，经销商和厂家都有大量库存。这种情况下，汽车生产线一个月停20天，不会出现混乱。

评论:目前中国汽车产能过剩是事实。即使短期内汽车企业不复工，也不会影响终端库存。目前最重要的是如何阻止疫情。当然，也有可能通过这次疫情让一些实力较弱的汽车企业破产，但疫情只是加快了它们破产的步伐，这并不奇怪。2坚决有力:五菱汽车生产的首批20万只口罩已下线。2月9日，五菱汽车宣布，近日，上汽通用五菱联合供应商生产的首批20万只口罩成功下线。

超八成车企存在产能过剩问题。汽车行业现在陷入了产能的怪圈。一方面，超过80%的汽车企业存在产能利用率低的问题。另一方面，部分车企尤其是新能源车企继续扩大产能。市场的急剧变化导致整个汽车市场增速放缓，资源向头部车企集中导致产能过剩爆发。但部分车企市场反应迅速，销量和市场份额逆势增长。有进一步扩大产能的需求，进入市场的新生力量也在加速扩大产能。

专家认为，产能扩张要谨慎，需要警惕汽车行业的周期性特征。乘用车产能整体利用率不足60%。根据乘联会的报告，截至2019年12月31日，公开信息中可获得的乘用车现有总产能为3990.5万辆。此外，还有906万产能将在1至2年内建成投产，还有15家尚未取得生产资质的企业规划的380多万产能。中汽协数据显示，去年乘用车市场销量为2144.44万辆，同比下降9.56%。

此前，国家发改委的统计数据将汽车行业列入“过热行业”的“黑名单”。根据已公布的统计数据，中国汽车工业产能已达800万辆，超出需求200万辆，在建产能220万辆，而正在酝酿和规划的新增产能将达到1000万辆。这使得汽车“产能过剩论”在年初再度抬头。近两个月来，国家发改委(NDRC)频频发出中国汽车产能过剩的信号，开始让汽车企业感到不安。

去年年底，广州本田将2006年的产销目标定为26万辆，仅比去年多3万辆。广州本田总经理丰川解释说，规划是根据市场需求制定的，现有24万辆的产能约束无法让他制定更高的目标。一位接近北京现代的人士表示，去年北京现代的产销量达到23万辆，增长60%，但今年估计只能增长7万辆，增长30%。“国家发改委不批新项目，现在产能最多也就30万辆。”

大家都在说产能过剩。汽车行业还有前途吗？国产车首先要搞清楚国内的主要消费群体？买国产车的大多是个体户，上班族，农民…那分析一下他们这几年的收入？这几年生意一直在走下坡路，中小企业赚不到钱。上班族怎么过上好日子，市场恶性竞争……看看农民收入差？然后这几年全民通过炒房买房，导致大部分市民成为房奴。1.奇瑞路虎和捷豹路虎捷豹本来就是欧洲的高端车，是非常高贵的汽车品牌。但后来因经营不善被印度塔塔公司收购，现在又被奇瑞收购，挽救了幸存的路虎捷豹品牌。

现在国人已经很清楚的看到了这两个品牌的现状，汽车质量堪忧。网上有云:还不错的陆巡，修不好的路虎。奇瑞在大环境下难以独善其身，路虎和捷豹品牌更是雪上加霜，前途未卜。2.神龙汽车说到神龙汽车，很多人肯定不知道它是一家什么公司，但是说到雪铁龙和标致，很多人都听说过神龙汽车是东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司的联姻产物。

我认为不存在产能过剩，在某种程度上，我们可能会充分利用这些产能，从而生产出更好的列车。汽车不会出现产能过剩，因为人们对汽车的需求很大，现在几乎家家户户都有车，所以生产出来的汽车是可以销售的。我不这么认为。现在人们的经济条件好了很多，很多人买车。不存在，因为现在大家经济条件都不错，买车的家庭越来越多，汽车行业供不应求。

目前，我国约有120家整车生产企业，分布在全国27个省(市)，其中17个省(市)从事轿车生产，23个省(市)建立了轿车生产线。根据这些企业公布的计划，他们已经形成了550万辆的生产能力，其中轿车的产量可以达到250万辆，中国汽车工业研究中心认为，这些计划已经超过了中国汽车市场目前的需求，“过剩是必然的”。

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