四轮低速汽车,低速四轮车可以上路吗

早晨在小区散步，一辆辆低速四轮电动汽车的车窗上，都被塞上了高价回收二手车的卡片。太佩服商家的经济头脑了，更佩服ZF的这一措施了，真是让几人欢喜万家忧，低速电动汽车，因为不用挂牌，无需驾照，简单易学，所以现在备受许多家庭，尤其是老年人钟爱，为此，这种车几乎满大街都是，毕竟出门可以风雨无阻，也省时省力，谁料从去年开始，我们这边开始对这类车限行，起初只是两条街，而且也不怎么查，不想，前两天又公布，从七月一日起，早七点到晚七点全城限行，国道省道全天限行。

一、既然不达标，为什么还生产、销售，难道厂家和销售商都没责任，只有消费者有责任，要为这不合格买单。二、城区早七时晚七时限行，这不就等于不让开了吗？买这种车的，大都是老年人，要么为了接孩子上学放学，要么为了出行购物方便，现在白天限行，晚上开着干什么去，不知这敬爱的公仆们怎么为人民着想的。三、每项政策的实施必须有计划，有准备，也应该以大多数人的利益为准吧。

能上牌的四轮低速电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动车上牌要求：低速电动车上牌与正规汽车上牌的手续一样，如果到车管所直接上牌费用为130元，加上照片制作费20元，共计150元。办理新能源车牌需要提交的资料有机动车所有人身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车照片、车辆识别代号拓印膜、原机动车号牌。

首先，从生产环节入手，制定低速车标准，凡是达不到安全标准的，一律禁止生产，从源头抓起。其次，在销售环节，销售商必须拥有车辆的合格证以及其他相关认证，销售商协助消费者给车辆上牌，保证每一台销售出去的低速车都进行了挂牌登记。最后，购买低速电动车的车主需持有相关驾驶证，由于此种车的特殊性，驾照难度应适当放宽。通过生产、销售、使用各环节的监管便可解决低速车问题。

江苏省昆山市。保时捷低速电动车型是由保时捷子公司PorscheEngineeringServicesGmbH负责研发和生产的。该公司是保时捷集团的全资子公司，总部位于德国魏瑟斯海姆，是一家提供工程咨询和技术服务的公司，主要为汽车行业、机械工程和能源行业等领域提供服务。因此，保时捷低速电动车型是由保时捷集团旗下的专业机构进行研发和生产的，以确保产品的品质和性能。

纯电动轿车不属于低速四轮车，低速四轮车定位为老年代步车，不属于轿车范围内。属于，低速四轮电动车是微型低速纯电动乘用车，这些车辆的座位数为4座及以下，最高时速小于70km/h，尺寸方面，长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，质量方面，整车整备质量不超过750kg。

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