汽车之家盈利模式

现在卖车的销售可太疯狂了。最近有买的打算，就在汽车之家上看看车子的价格，还有配置什么的，自从注册浏览了汽车之家，打电话来要请看车的电话络绎不绝，白天打晚上打，有活动也打，电话里说的天花乱坠，优惠力度如何高，以后都不会有了，这次活动后，还有可能价格会提高，等等但是问到车子价格，都是闭口不谈，话术都差不多，都是到店详谈，具体什么优惠也不告诉，就是要你到店详谈。

[亿欧导读]?5G爆发前夜，车联网从技术到生态竞争愈演愈烈。作者丨何奇编辑丨郝秋慧在政策与技术的双驱动下，车联网驶入发展的快车道。2018年12月，工信部出台的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》中指出，到2020年，车联网用户渗透率要达到30%以上；2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出要加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。

从车联网的具体功能上看，除了拥有一套核心的车载系统，在AI、大数据融合下，还能够实现车舱内的智能语音交互、高级辅助驾驶、车路协同等，满足人们各类出行场景的联动。车联网产业链条长，产业角色丰富，如上游的芯片玩家、主机厂、软件开发商、终端设备商，以及应用平台、通信运营商等。软件定义汽车逐渐成为产业共识，百年的传统汽车产业链正在被重塑。

连续两年，汽车销量持续下降，车市冬季漫长而寒冷。寒冬下，汽车互联网平台汽车之家也未能独善其身。汽车之家虽然并不直接制造汽车，也不直接销售汽车，但作为一个汽车互联网平台，汽车厂家、汽车经销商的利益与汽车之家的“钱景”息息相关。一年前，汽车界掀起一阵“封杀”汽车之家的热潮，业内人士议论纷纷。在经销商集团、汽车之家高管、业内媒体等相关人士的争议中，汽车之家和多家汽车经销商进行了一次会谈。

同甘容易共苦难，吵了一架的汽车经销商和汽车之家继续前行，期盼行业回暖。一年后，汽车界没有等来行业春天，等来的是新冠状肺炎的爆发。一时应了那句话：“一场突如其来的疫情，让原本不富裕的家庭变得雪上加霜。”只是相比一年前的针锋相对，疫情导致的行业寒冬加剧并没有让汽车之家和汽车经销商们越走越远，反而在2020年，拥抱取暖成为汽车之家和汽车经销商的共识。

为了活下去，跪着去舔厂家的锭子！所以汽车之家只是个数据库而已。汽车之家专门黑五菱宏光，玛德，还在那你一句我一句的假装演戏，一个个一副狗嘴脸，基本上是被大众水军承包了全是骗子。汽车之家网站盈利模式之一，每个平台都差不多，实际真实评论的都很少，你想想，有几个人愿意花时间长篇大论的花时间给别人打广告，汽车之家相对还可以，车款全面，想看的车里都有，想要买车还是要多跑跑周围的4S店，要自己去看的，网上数据可作参考。

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