汽修曲轴测量 曲轴测量步骤

如何检查汽车发动机曲轴轴承和连杆轴承的间隙？如何判断汽车曲轴位置传感器的好坏？汽车曲轴位置传感器如何接线曲轴位置传感器是汽车上最重要的传感器之一，简称CKP，也叫曲轴角度传感器。曲轴轴承和连杆轴承的间隙，即曲轴轴颈、连杆轴颈及其轴瓦之间的间隙，可分别通过测量轴颈外径和轴承孔内径来确定，测量轴颈外径时，应在图7所示位置进行；测量轴承孔内径时，先将轴瓦安装在轴承座孔和轴承盖上，扣上轴承盖，按规定的扭矩拧紧固定螺栓(内螺纹)，再测量轴承孔内径。

1。用万用表测量电磁感应曲轴位置传感器的电阻。测量方法是:(l)拔掉电磁感应曲轴位置传感器的线束插头。(2)用万用表测量电磁感应曲轴位置传感器线束插座中每个感应线圈的两个端子之间的电阻。该电阻是电磁感应曲轴位置传感器感应线圈的电阻。不同型号电喷发动机的电磁感应曲轴位置传感器的感应线圈的电阻并不完全相同，通常为几百欧姆到几千欧姆。

2.用万用表测量电磁感应曲轴位置传感器的输出电脉冲。用万用表测量电磁感应曲轴位置传感器的输出电脉冲时，应使用指针式万用表，并将万用表选择开关拨到约为Iv的DC电压范围。当传感器处于工作状态时(即转子转动时)，测量其两端之间是否有电脉冲输出。具体方法如下:(1)对于安装在曲轴皮带轮或凸轮轴附近的电磁感应式曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器，可用发动机电机带动曲轴转动，同时用万用表测量传感器是否输出电脉冲。

看到曲轴位置传感器这个词，你一定觉得很奇怪，修发动机的技术人员应该也有所了解。是的，它是在引擎中工作的部分。它的主要工作是负责发动机的点火，最大的作用是移动它的好兄弟曲轴。找不到，发动机就启动不了，车就发动不了。然后你会头疼，会担心。那么现在我们来了解一下曲轴位置传感器及其检测方法。有车的家长要看仔细了。

1.磁电式和霍尔式应先检查传感器与靶轮之间的间隙。2.磁电式的可以用电阻表检测其电阻，电阻值一般在几百到一千多欧姆之间，视车型而定。你也可以启动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的增加而增加。3.霍尔式传感器可以先测试电源电压(注意:测量时要打开)，再测量传感器的接地。最后，测量信号。信号电压应该接近参考电压和0 V..

汽车传感器检测程序汽车电控系统出现故障时，如果通过自诊断测试、示波器、万用表等，发现传感器出现故障或疑似故障。可用于测试传感器，并可读取和确定数据流。测试前，应确定测试数据、测试方法和测试条件。传感器的检测过程如下:1 .判断症状，推断可能有问题的部位。2.解码器检测并确认可疑传感器在解码器中是否有故障码，并在数据流中加强判断。

为了防止传感器本身以外的故障造成对传感器的误判，需要从外部检查疑似传感器零件，看传感器是否有短路、断路、脏污、断路、连接不良、水泡、腐蚀、氧化、接触不良、变形等现象。4.检查外部电压、接地和线束的连续性。先检查外接电源，因为没有电源，主动传感器就不能正常工作。例如，如果霍尔曲轴位置传感器没有被提供12V或5V电压，传感器将没有信号输出。

方法一:可以用万用表检查氧传感器的电阻(在加热和设置装置的连接柱和连接柱之间)，一般为440ω。方法二:测量它的反馈电压，从氧传感器上引出两根导线，然后插上，测量反馈电压。一般10s内电压变化8次以上。方法三:观察氧传感器的颜色。一般氧传感器尖端的颜色是浅灰色，白色、黑色、棕色都是不正常的。氧传感器有很多种，单线，双线，三线，和汽车不一样。一般用万用表测量电阻值，根据电阻值判断船坏了。

曲轴位置传感器是汽车上最重要的传感器之一，简称CKP，也叫曲轴转角传感器。一旦曲轴位置传感器出现问题，汽车发动机的经济性能和加速性能都会受到很大影响，甚至发动机无法启动。曲轴位置传感器是一种可以为发动机电子控制单元(ECU)提供一组信号的装置，包括1信号、TDC信号和气缸判断信号。//曲轴位置传感器的功能和类型//发动机电子控制单元(ECU)根据曲轴位置传感器提供的信号确定曲轴的位置，从而保证精确的喷油正时和点火正时；同时曲轴位置传感器中的1信号也是发动机转速信号，发动机电子控制单元(ECU)根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油量。

曲轴轴承和连杆轴承的间隙，即曲轴轴颈、连杆轴颈及其轴瓦之间的间隙，可分别通过测量轴颈外径和轴承孔内径来确定。测量轴颈外径时，应在图7所示位置进行；测量轴承孔内径时，先将轴瓦安装在轴承座孔和轴承盖上，扣上轴承盖，按规定的扭矩拧紧固定螺栓(内螺纹)，再测量轴承孔内径，轴承孔的最大内径和轴颈的最小内径之差就是轴承间隙。

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