尚文广告国六B汽油快到了是真的。我终于明白为什么有人说现在的油价是未来十年最便宜的了，因为刘国B汽油的乙醇含量从10%提高到了15%，对车辆的影响肯定是存在的，但是，具体影响有多大，我不知道，我做了特别调查。虽然刘国B汽油的乙醇含量有所增加，但不会对车辆造成任何动力损失，油耗只会增加3%，这样的说法骗不了我，我记得四年前用乙醇汽油测试途锐，加速油耗会增加至少10%。
如果乙醇汽油不好烧，我可以容忍，但是价格要合理。但是，他们的官方账号说，添加乙醇汽油不会对车辆产生任何影响。但是，这不符合我的经验。我查了一下资料，从国三涨到国四，每吨汽油涨了219元，从国四涨到国五涨了170元。按照这个规律，我觉得用了国六b汽油后，油价可能会涨。当然，这还不是全部。相关部门也下发通知，研究制定下一阶段轻型汽车排放标准。
国IV排放标准是什么？2005年4月15日，环境保护部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。汽油车自2010年7月1日起实施。柴油车按车型和区域执行。柴油车上一次在全国范围内执行国四标准是2013年7月。什么是国五(V)排放标准？轻型汽车污染物排放限值及测量方法由环境保护部于2013年9月17日公布。
国IV排放标准是什么？2005年4月15日，环境保护部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。汽油车自2010年7月1日起实施。柴油车在不同车型和地区实施。柴油车上一次在全国范围内执行国四标准是2013年7月。什么是国五(V)排放标准？轻型汽车污染物排放限值及测量方法由环境保护部于2013年9月17日公布。
目前，北上广、广州已率先实施汽油车国五排放标准。国四(1)和国五(2)有什么区别？这是现在很多人都想知道的。事实上，颗粒物的严格控制是国五标准中最关键的核心点。相比国四的汽油车，对氮氧化物有严格的限制，规定排放限值的数据是25%。同时需要注意的是，新标准中增加了很多不同的项目，除了缸内直喷的汽油车甲烷、碳氢化合物、颗粒物浓度[PM]都有检测标准，超过上述标准就会受到处罚，这是对汽车厂商的要求，对环保非常有利。
国四车、国五车、国六车的全称是“国家机动车分什么阶段排放标准”，是指排放标准符合国家不同阶段机动车排放标准的汽车。数字越晚，发布时间越晚，汽车节能减排要求越严格。与国IV相比，国v的不同之处在于氮氧化物(NOX)、碳氢化合物和氮氧化物之和(HCNOX)以及颗粒物(PM)浓度的标准都有所提高。此外，颗粒物(PN)和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的数量标准已添加到外国V..
国五:国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准的排放控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准。欧盟从2009年开始实施，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、悬浮颗粒物等机动车排放的限制更加严格。从国ⅰ到国ⅳ，每提高一次标准，自行车污染就会减少30%到50%。国五标准将于2017年1月1日起在全国范围内实施第五阶段国家机动车排放标准。
国四国五:其实就是环保部门制定的尾气排放标准。数字越大，标准越严格，也就是说数字越大，尾气排放的污染越轻。汽车排放是指:(1)尾气中排出的CO(一氧化碳)、HCNOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体。从2004年1月1日起，北京市将机动车尾气排放标准由现行的欧I改为欧II，到2008年，正式实施欧III标准。
都是发动机在燃烧过程中产生的有害气体。这些有害气体的产生有不同的原因。CO是燃料不完全氧化的中间产物，氧气不足时会产生。混合气浓度高，混合气不均匀，会增加废气中的CO。(3)HC是燃油中未燃烧的物质，由于混合气不均匀和燃烧室壁冷，部分燃油在燃烧前排出。NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。
[太平洋汽车网]国四车和国五车是指国家在不同阶段制定的排放标准。主要作用是:控制和减少汽车排放的污染物，节能减排进一步落后。国ⅳ排放标准:第四阶段国家机动车污染物排放标准。车辆排放的污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)和PM(颗粒物)。通过应用较好的催化转化器活性层、二次空气喷射和带冷却装置的废气再循环系统，可以将汽车的污染物排放控制和降低到规定值以下。
国四车和国五车是指按照国家规定的不同阶段的排放标准制造的汽车。国ⅳ排放标准:第四阶段国家机动车污染物排放标准。车辆排放的污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(颗粒物)等。通过更好的催化转化器活性层、二次空气喷射、带冷却装置的废气再循环系统等技术的应用，可以将车辆排放的污染物控制和降低到规定值以下。
与第四阶段标准相比，国五标准实施后，机动车污染物排放将大幅减少，新车氮氧化物和颗粒物排放分别减少25%和80%，车内排放整体减少10%至15%，对改善空气质量意义重大。扩展资料:第五阶段国家机动车污染物排放标准，即“第五阶段国标”，第五阶段国标的排放控制水平与欧洲正在实施的第五阶段排放标准相当。欧盟从2009年开始实施，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、悬浮颗粒物等机动车排放的限制更加严格。
国4(国5)是指第四阶段国家机动车污染物排放标准和第五阶段国家机动车污染物排放标准。国4排放标准是第四阶段国家机动车污染物排放标准。车辆排放的污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(颗粒物)等。通过更好的催化转化器活性层、二次空气喷射、带冷却装置的废气再循环系统等技术的应用，可以将车辆排放的污染物控制和降低到规定值以下。
按照上海市机动车登记总量约35万辆计算，新增车辆预计每年可减少氮氧化物排放约1000吨。另外，我国国五标准的排放控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准。国五标准的排放控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准。欧盟从2009年开始实施，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、悬浮颗粒物等机动车排放的限制更加严格。
汽车国4国5国6指汽车尾气排放标准。国4是2011年7月1日生效的第四阶段国家机动车污染物排放标准。要求国四车辆分别满足碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物每公里0.1g、1.0g、0.08g以下的排放值。国五是第五阶段国家机动车污染物排放标准，于2017年1月1日实施。要求国五车的排放标准要比国四车低25%。
国六是目前最新的标准。汽车尾气排放的污染物是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)等对人体有不良影响的固体颗粒物，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大，铅在废气中处于微粒状态，随风扩散。汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时，会产生二氧化碳、水蒸气和过量的氧气。
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